寒い冬場はバッテリーが電気を作りづらい環境です。
なるべくバッテリーに蓄電するような乗り方を心がけましょう。
そうすれば、バッテリー上がりやエンジンがかかりにくいといった現象を避けられます。

冬場のバッテリーのメンテナンスについては、寒い地方に住む人たちの対処方法が参考になるでしょう。

寒冷地の人たちは車を使わない時には、ボンネットを開けてエンジンとバッテリーに毛布をかぶせているそうです。 そうすることでエンジンオイルが冷えないようにすると同時に、バッテリーの冷えを防いでいるそうです。ぜひ冬場の対策として取り入れてみましょう。

なぜ冬場はバッテリーにとって注意が必要なのでしょうか。
冬にエンジンがかかりにくいということはありませんか？

それは寒いとバッテリーが電気を作りにくくなってしまうからです。
電気が作りにくいということは、それだけ電気容量が減ってしまうことにもなります。
バッテリーが冷え切ってしまって、エンジンをかけるために必要な電気容量が足りない可能性があるのです。

1年に1度程度はバッテリーのメンテナンスが必要です。
特に冬場にメンテナンスすることをお勧めします。

バッテリーというのは自ら充電する二次電池です。
これは一度で使いきりの電池ではなく、自動車を走行させることでバッテリーが随時充電されていくという仕組みです。

過放電を続けていると、充電の妨げになり、バッテリーが劣化してしまいます。
電力の使いすぎも、逆に電力をあまり使わないのも、バッテリーにとってはマイナスになります。

バッテリーは常に放電しています。長い間乗車していない車であっても、時計の時刻が合っていたりするのはバッテリーが常に放電している証拠なのです。
そのため定期的に乗車して、バッテリーに充電することが大切になってきます。

また、同じように乗車していても、バッテリーの放電について差が出る場合があります。

電力をたくさん使う乗り方をする以外にも、長い間クルマを動かさず電力を貯めないような乗り方をすることも、バッテリーの放電を促すことになるのです。

乗り方次第でバッテリーの放電量が変わってきます。

もう一つ気をつけたいのが過放電です。バッテリーの電圧が10.5Vまで上がり続けることで、充電を妨げる原因になります。
例えば、放電が多い例として

１）エンジンのON/OFFを何度も繰り返す
２）走行距離が短い
３）渋滞に巻き込まれる
４）デコレーションなど、消費電力の大きな装飾がある
５）前回乗車時から長い期間が空いている
などがあげられます

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◆扱っている車種と適合するバッテリー

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激安価格で提供できる理由は、中古の廃棄バッテリーをリサイクルすることによって作られるためです。
もちろん電極部分の劣化が激しかったり、破損している廃棄バッテリーは、リサイクルできないので選別され除外しているので安心です。

リサイクルが可能な廃棄バッテリーを選び出し、再生処理をします。
新品同等の機能が果たせるかどうかを検査し、最終チェックに合格したものだけが再生バッテリーとして販売されています。

廃棄バッテリーの中から使用可能部分をそのまま利用するため、通常のバッテリーと違いゼロから作り出す必要がないのです。
その結果、激安で提供できるのです。

新品と同等の機能を備えていながら、激安で購入できるのが再生バッテリーなのです。
品質が良い上に格安で購入できる再生バッテリーはエコで、オサイフに優しいバッテリーですね。

特に再生バッテリーはノーブランドであるために安く提供できるという点も見逃せません。
よく知られている大型自動車用品専門店のブランドバッテリーなどのようにブランド料が上乗せされていることがないからです。

ブランド料がかからない分、安く提供できるのです。
しかしノーブランドだからと言って、バッテリーの機能が劣るということはまったくありません。

この再生バッテリーは、独自ルートにより回収された使用済バッテリーの中から、厳選された良品のみを使用し、独自のシステムにより、本体に最適な電流を流し込んでいます。
極盤に付着したサルフェーション（結晶化した硫化鉛）を分解、還元することで本来バッテリーが持つ能力まで回復させることが可能になったのです。

☆出荷基準
ＣＣＡ →90～100％
電圧　→12.6Ｖ以上
比重値 →1.26～1.30以上(温度２０℃設定時）

●インジゲータ付はインジゲータによる判断 　
●密閉タイプは計測不可

☆サイズ
横幅190mm×奥行129mm×高さ203mm

☆型番
ＶＦＳ-Ｂ19Ｌ

☆互換性
28Ｂ19Ｌ/34B19Ｌ/38Ｂ19Ｌ/40Ｂ19Ｌ/42Ｂ19Ｌ/44B19L/46B19L

☆保証
購入日より１年間の保証付

なお自分の車に合うバッテリーがご不明な方は、以下をご確認ください。

適合車種（Ｂ17Ｌサイズ、Ｂ19Ｌサイズ、Ｂ20Ｌサイズ）

まず、お車に搭載されているバッテリーの型番をご確認下さい。
寒冷地仕様車の場合サイズが異なる場合があります。

車種グレードや排気量により、一部適合しないお車があることをご了承願います。

☆ＮＩＳＳＡＮ
アベニール/ウィングロード/キューブ/サニー/ティーダ/ブルーバード/マーチ/モコ

☆ＴＯＹＯＴＡ
ＭＲ－Ｓ/アイシス/アルテッツァ/ウィルＶＳ/ヴォクシー/ガイア/カリーナ/カルディナ/カローラ/キャミ/クラウン/クレスタ/コロナ/サイノス/ノア/パッソ

☆三菱
i(アイ）/ekワゴン/ＲＶＲ/コルト/シャリオ/タウンボックス/トッポ/ミニカ/ミラージュ/ランサー

☆ＨＯＮＤＡ
Ｓ2000/インテグラ/バモス/フィット/シビック/モビリオ

☆スバル
Ｒ１/Ｒ２/インプレッサ/ヴィヴィオ/サンバー/ドミンゴ/レガシィ

☆ダイハツ
アトレー/コペン/タント/テリオス/ミラ/ムーブ

☆ＭＡＺＤＡ
ＡＺ/キャロル/デミオ/ファミリア

☆ＳＵＺＵＫＩ
ＭＲワゴン/アルト/エブリィ/ワゴンR

簡単な流れは以下のようになっています。

１）バッテリー再生・延命システムが鉛バッテリー内部の
　　サルフェーションをクリーニングする

２）サルフェーションの再付着を予防 する

３）鉛バッテリーの延命
　　パルステクノロジーでバッテリー内部をクリーニング
　　それによって鉛バッテリーが再生され長持ちする

といった流れです。
☆サルフェーション＝電気を通さない物質　という意味です。

【サルフェーションの分解 】

鉛バッテリーの電源供給により、バッテリー再生・延命器/ナノパルサーというものが微弱特殊パルス電流をバッテリー内部へ流していきます。

微弱特殊パルス電流により、白色状の電気を通さない物質＝サルフェーションが表面から徐々に分解されていきます。
微粒子分解されていくのは安全にゆっくり行われるため、電極板を傷めることはありません。

【サルフェーションの溶解 】

サルフェーションが鉛と硫酸に分解されて、電解液中に溶けていきます。この時、微粒子分解された鉛イオンと硫酸イオンは沈殿しません。
パルス波の電流は微弱です。

【充電の繰り返しによる再生 】　

充電時に鉛イオンが電極板に戻り、硫酸イオンが電解液に溶解していき、希硫酸が生成されます。

バッテリー液の硫酸濃度が徐々に上がり均一化するため、バッテリー液のコンディションが回復していきます。

そして電極板の表面は徐々に通常のスポンジ状に戻り、鉛バッテリーが再生されていきます。

従来の海外製システムは熱振動作用によりサルフェーションを強制的に剥ぎ落とす荒っぽいやり方だったため、電極板が傷んだり、剥離したサルフェーションの塊がバッテリーの底に沈殿する等の問題が発生していました。この点がパルステクノロジーとの大きな違いです。

【バッテリー延命】

バッテリー再生・延命（アンチエイジング）システムの常時接続により、電極板上のサルフェーションの付着を予防します。

それによってバッテリーの電極板が持つ本来の寿命に近づけます。

最終的なバッテリー寿命というものは、電極板の耐久性によって決まります。したがって、電極板の物理的な寿命まで、充電と放電サイクルが半永久的に繰り返されます。

また、サルフェーションを日常的に予防することで安定したバッテリーパワーが持続するのです。